在浙江嘉兴市海盐县，11月29日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁成功合龙。

海盐特大桥全长221.7米，主跨100米，位于杭浦高速上方，安全风险高、施工难度大。桥梁建设过程中采用了行业先进的智能悬臂造桥机，整体施工效率提升，人力投入减少，梁体施工精度控制在毫米级，该连续梁的合龙为最终通车创造了决定性的有利条件。

据了解，通甬高铁北起江苏省南通市，向南经过苏州市、浙江嘉兴市，终点接入浙江宁波市，全线长300多公里，设计时速350公里，沿途设11座车站。项目建成后，将大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能。

江阴靖江长江隧道主体结构完工

11月29日，江阴靖江长江隧道江底对接段正式完工，标志着隧道主体结构全部完成。工程实现了我国高水压、强渗透地层盾构“江底对接”技术的突破。

在江阴靖江长江隧道左线隧道，工程人员正在进行江底对接段路面调平层施工。随着施工车辆将混凝土灌入网格，隧道地面将连成一片，隧道主体结构全部完成。

江阴靖江长江隧道全长约11.825公里，其中过江盾构段约4937米，盾构开挖直径达16.09米。隧道大直径高水压，地质条件复杂。 工程专家表示，综合考虑水文地质、周边环境、通航条件等因素，决定采取江底对接的全新方案，由对岸接收井重新始发一台盾构机，在江底与原盾构机实现江底对接，最后对接段再开挖贯通。

江阴靖江长江隧道预计明年上半年具备通车条件，对增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。